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下面附上一則新聞讓大家了解時事
3月22日為世界水資源日，文化部文化資產局今舉辦「台灣水文化資產保存推動階段性成果發表」，提出預定以四年時間(105年-108年)推動的「台灣水文化資產體系調查與價值評估計畫」第一期計畫的階段性成果。
文資局長施國隆表示，近年來氣候變遷因素導致全國文化資產災損頻傳，而水資源是關乎民生及文化延續的重要因素，為喚起全國各界對於守護水文化資產的重視，故特別在世界水資源日辦理「台灣水文化資產體系調查與價值評估計畫」第一期的階段成果發表，邀請水利單位、學術研究單位、地方文史工作夥伴及各界媒體們參加，共同見證水文化資產對於土地及人民生活與文化傳承的重要性。
自2011年起，國際文化紀念物與歷史場所委員會 (ICOMOS)逐漸關注的水文化資產相關議題，希望各國未來在面臨氣候與環境變遷時，能從先人的智慧，尋找經得起時間考驗與環境變遷的證據。
施國隆也表示，目前已經指定或登錄的水利相關文化資產共有26處，但都屬於單點式保存方式；為提升社會各界對於水文化資產的重視，特別從歷史性、系統性及在地關聯性等面向評估；105年度，挑選長期以來深度結合地區民生、農業、工業、防洪等多項功能的「桃園台地埤圳生活系統文化」及「台中盆地水利聯合系統文化」等2處進行現場勘查，並建立基礎資料，透過組織策略聯盟方式，聯合水利、文化等相關公、私部門形成守護台灣水文化的共識網絡。
工商時報【黃琮淵、張佩芬╱台北報導】
台灣航空圈怎麼了？繼威航、興航後，全球第3大的達美航空（Delta）撤出台灣，5月24日飛出台北到東京末班機就不飛了特惠活動。這條接續西北航空，開航56年的老航線走入歷史後，美籍三大航空僅剩聯合航空1家飛台。
達美航空於1986年開航台灣，1996年首度退出台灣市場，之後因合併西北航空，2010年重返台灣。但若回溯西北航空時期，這條台日線是自1960年就開航，迄今飛了56年。
達美航空昨日發表聲明，表示近期因東京羽田機場部分開放以及成田機場交通量減少，決定重新布局從東京出發的航線，受影響旅客將可透過天合聯盟航空夥伴，包含中華航空與大韓航空，繼續使用航班服務。
民航局接獲消息後，已緊急聯繫達美，要求妥善處理旅客簽轉，至於對台日線衝擊，一是達美的台日線每天只有1班，二是飛台北－東京航線的航空公司和班機算多，影響有限，也相信達美會妥適處理旅客簽轉問題。
台灣達美周四下午召集全體員工開會，做出台日地勤全撤、在台分公司結束營業決定，消息一出，原本各界還不相信，視為誤傳，不過隨晚間正式通報各旅行社「最後航班」，停飛台日航線也成為定局。
達美半年前停飛東京成田飛紐約、泰國曼谷和日本關西後，就傳出下個停台北，達美當時透過在台窗口說台北─東京不會停飛，未料半年後達美還是宣布停飛，消息突然，直至前天都還在促銷台日機票。
達美的台北－東京航線，是銜接美國本土的延伸線，也就是把台灣乘客帶到東京轉機。沒想到台日線這幾年火熱，載客率水漲船高，意外受到注目，除了時間帶好，加上在傳統航空中票價低，也與廉價航空做出區隔。
達美從東京飛美最多時超過10個航點，目前從東京成田機場飛往美國5個航點，從羽田飛往美國2個航點，去年剛取消從成田飛紐約，原有運力主要轉到中國大陸與韓國，因此總公司決定取消桃園-成田的每日定期航班，改利用聯盟成員華航航班，但須等候核可。
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